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  （2）潤滑油變黑，說明潤滑油已　變質(zhì)。加有清凈分散劑的內(nèi)燃機油，在使用不久后顏色變黑，是屬正常現(xiàn)象，不應(yīng)輕易更換；加有添加劑的潤滑油，往往會使軸承表面產(chǎn)生暗黑色的保護膜；稠化機油在使用過程中變黑或機油壓力較低，都是正常現(xiàn)象。

  （3）黏度大的機油比黏度小的機油對發(fā)動機有利。黏度越大，各運動副表面間的油膜越厚，雖有利于防止表面的磨損，但隨之摩擦阻力加大，動力損失增加。實驗表明，在保證潤滑的條件下，使用低黏度的潤滑油不但節(jié)約燃油，也使發(fā)動機磨損減至最小。
  （4）用高黏度機油可解決發(fā)動機發(fā)動機無力和竄油問題。發(fā)動機無力、費機油和竄油現(xiàn)象是發(fā)動機技術(shù)狀況變壞的外部特征，用高黏度機油不僅不能解決問題，還會使發(fā)動機潤滑油性能惡化，加劇發(fā)動機的磨損。
  （5）一成不變地按照設(shè)備使用說明書的規(guī)定選用油。設(shè)備使用說明書中規(guī)定的用油，系指設(shè)備在一般工況下所用的油，如果實際使用條件比規(guī)定的條件苛刻，則應(yīng)通過試驗選用高一檔的油品，或適當縮短換油周期。
  （6）潤滑油油量寧多勿少。在設(shè)備的運行中，如果機油加多了反而會引起一定的副作用，對于重載高速運轉(zhuǎn)的港口設(shè)備尤為如此。如對空氣壓縮機，曲軸箱加油過多，會增加曲軸的運動阻力；在減速箱中，為了減少齒輪的運動阻力和油溫過高，齒輪浸入油的深度以1～2個齒高為宜；給滾動軸承加脂時，一般僅填其空間的1/3～1／2即可；空氣壓縮機若注油過多，在運轉(zhuǎn)中會形成氣缸油擊，當溫度升高時會形成積炭，積炭燃燒時會產(chǎn)生爆炸事故
  （7）滿轂潤滑比空轂潤滑效果好。實踐證明，裝卸機械的輪轂軸承以空轂潤滑方式為最好，即將輪轂內(nèi)腔薄薄地涂一層油脂防銹即可。滿轂潤滑不僅浪費潤滑脂，而且易使內(nèi)摩擦增加、軸承溫升高，使?jié)櫥魇А乐貢r，流失的潤滑脂滲透到制動裝置上，使制動失靈。
  （8）采集測試油樣不必太嚴格。油脂取樣，應(yīng)在設(shè)備經(jīng)過工作循環(huán)且油、水溫度達到正常時進行。取樣時應(yīng)優(yōu)先取取樣閥門處的油脂，若此法不能實現(xiàn)，可用油槍或用管子伸進油底殼吸取，取樣深度應(yīng)為油平面下30～50ｍｍ處，且應(yīng)立即進行化驗。
  （9）廢油不可再利用。若換下來的油質(zhì)尚好，稍加處理后仍可用于粗加工的設(shè)備上。