一般把油中含有的空氣稱之為“摻混空氣”，液壓油在生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、工作過(guò)程中，不可避免的會(huì)在油液中產(chǎn)生摻混空氣，當(dāng)油液中含有氣泡時(shí)，從液壓系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和工作質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面來(lái)說(shuō)，對(duì)系統(tǒng)的危害是相當(dāng)大的，主要有以下幾方面：

1、系統(tǒng)工作不良。在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，油液是動(dòng)力的傳遞介質(zhì)，在沒(méi)有空氣混入的場(chǎng)合下，其壓縮率約為(5～7)×10-10m3/N，也就是壓力增加10MPa時(shí)，容積僅被壓縮減少為0.625%。因此，在一般的液壓系統(tǒng)中可以認(rèn)為油是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率便會(huì)大幅度增加，油液本身具有相當(dāng)高的剛度或是大的體積彈性系數(shù)(壓縮率的倒數(shù))則大大減低，嚴(yán)重地危害著系統(tǒng)的工作可靠性，如自動(dòng)控制失靈、工作機(jī)構(gòu)產(chǎn)生間歇運(yùn)動(dòng)、被加工件的廢品率增大等。由于氣泡引起的裝置誤動(dòng)作還會(huì)發(fā)生機(jī)械及人身事故。

2、油溫升高。氣泡如在泵等的瞬間壓縮之后，其溫度會(huì)急劇升高。如果氣體不溶解于油中，其絕熱壓縮的溫升近似值是不難計(jì)算的，例如，將35℃的氣泡加壓至3.5MPa時(shí)，其溫升可達(dá)到580℃。氣泡在達(dá)到高溫之后，其周圍的油便會(huì)產(chǎn)生燃燒，成為系統(tǒng)油溫驟然升高的主要原因。然而空氣是難以導(dǎo)熱的，油中存有氣泡時(shí)，其導(dǎo)熱系數(shù)大大減低，嚴(yán)重地影響著油的冷卻效果。

3、導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生，引起液壓系統(tǒng)元件固體壁面的剝蝕，對(duì)系統(tǒng)的危害性很大。

4、油液中的氣泡使系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲增加，以及泵的容積效率減低等不良影響。